Morphoz predstavlja inovativni električni koncept francuskog brenda zasnovanog na CMF-EV platformi sa tehnologijom pametne baterije

eToro je vodeća svetska platforma društvenog trgovanja, koja nudi veliki izbor alata za ulaganje na tržištima kapitala. Možete kreirate svoj portfolio sa velikim izborom kriptovaluta, CFD Akcija, CFD robe, CFD Indeksa, kopirati druge trejdere i mnogo više

Ideja koja stoji iza modela Morphoz je postavljena sa ciljem da korisniku pruži osećaj povećane fizičke veličine vozila i električne snage i dometa pređenih kilometara kroz dodavanje novih i pametnih baterija.

Sama instalacija će se obavljati u nekoliko minuta. Pod u osnovi vozila biće fleksibilan kako bi se ukupni prostorni kapacitet za ćelije baterija uvećavao. Zatim bi se baterije postavljale jednim klikom, prostim uvlačenjem ili širenjem fleksibilnih panela.

U svojoj gradskoj verziji, Morphoz će imati bateriju od 40kWh a biće dug 4.4m. U Renaultu tvrde da će ovakav model biti savršen za urbanu vožnju zahvaljujući smanjenoj emisiji izduvnih gasova i ukupnom dometu do 400km. Putna verzija Morphoza, dužine od 4.8m, napraviće prostor za dodatnu bateriju od 50kWh, što će povećati mogućnost za pređene kilometre na 700km.

Zahvaljujući modularnosti i fleksibilnosti CMF-EV platforme biće omogućeno korišćenje nekoliko aplikacija, a pre svega integracija više različitih baterija. Tanke baterije i visoke baterije, za crosovere i sedane, biće upotrebljenje u svakom segmentu što će omogućiti zaista moćni potencijal same EV platforme.

Zbog nezaustavljivosti progresa u razvijanju tehnologije baterija, ukupni domet pređenih kilometara biće nadmašen pa će se pojavljivati sve više modela koji će lagano prelaziti i preko 550 km sa kapacitetima brzog punjenja. U Renaultu ističu da će svi budući modeli njihovih eAutomobila imati visoko kvalitetne i brze punjače od 150kW, kojima će se baterije moći napuniti za dodatnih 150km za samo 15 minuta.

Morphoz je oblik forme poprimio od Kadjara ali mu je unutrašnji prostor za klasu veći. Kocept za sada podazumeva samo 4 sedišta, ali nije isključeno da će proizvodna verzija imati i konvencionalnu zadnju klupu.

Povećanje međuosovinskog razmaka omogućava transformaciju od gradske do putničke verzije i povećanje prtljažnog i kabinskog prostora. Unutrašnjost se može rekonfigurisati, sa okretanjem suvozačevog sedišta oko H pivota, što će omogućiti suvozaču da u toku vožnje gleda napred ili da sedi okrenut ostalim saputnicima u zavisnosti od izbora.

Unutrašnjost Morphoza je napravljena od isključivo ekološki održivih materijala. Zanimljivo je da je pod u celosti napravljen od prerađenih čaša za jogurt a komandna tabla od drveta. Tu je i centralni displej od 10.2 inča i dodatni ekran u sredini konzole za putnike koji sede u zadnjem delu vozila. Upotreba visoke veštačke inteligencije će se koristiti za prepoznavanje vozača, otključavanje i zaključavanje vozila, automatsko podešavanje sedišta i još mnogo toga.

Dok Morphoz stoji parkiran tj nije u radnom stanju, vlasnik može koristiti njegove baterije za napajanje kućnih aparata u svom domu. Sa stanovišta bezbednosti, Morphoz koristi Level 3 upravljačku autonomiju, za koju u Renaultu tvrde da može da otkloni ljudske greške koje čine uzrok 90% saobraćajnih nesreća.